高速公路适应工业化和城市化的发展。城市是产业与人口集聚地，其汽车增长远比乡村快得多，成为汽车集聚中心，高速公路建设多从城市环路、辐射路和交通繁忙路段开始，逐步成为以高速公路为骨干的城市交通。

        目前高速公路工程的建设模式有ppp和epc和bot，三者的区别如下PPP更强调政府与私企利益共享和风险分担，通过共同出资成立公司来建造和经营。EPC、BOT中政府与企业更多是垂直关系，而不是与政府合作。EPC是经过招投标，委托一家工程公司对设计-采购-建造进行总承包，BOT则是政府授权私企独立建造和经营设施。PPP项目中私企从项目论证阶段就开始参与项目，而EPC、BOT项目则是从项目招标阶段才开始参与项目。

        高速公路工程项目的建设，都是为了完善区域主干线公路网，改善地区交通条件，加强周边地区的联系，促进贫困地区社会经济发展、旅游资源开发等。目前经济发达的地区高速公路网已相对成熟，新建高速公路工程普遍是在尚未通高速的县份或城镇之间进行建设。

        高速公路工程项目新建的里程一般为几十到几百公里，非肯干网络的高速公路路面宽度多为双向四车道，投资额每公里造价大概为山区2亿每公里。工程项目建设中一般都有桥梁和隧道，桥隧比达是体现一个工程的难易程度的重要指标，控制性工程一般都是特大桥或是特长隧道。

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